Al parecer no le ha bastado a ADIF ALTA VELOCIDAD con el pavoroso Informe del TRIBUNAL DE CUENTAS de hace unas pocas jornadas, referente a la suspensión asoladora del 82,35% de las Líneas de Alta Velocidad durante el periodo 2014-2017.
Según la C.N.M.C en el presente caso, no incluyeron las modificaciones indicadas en las propuestas de cánones remitidas al Ministerio de Fomento para que se hicieran efectivas en dichos Presupuestos Generales y de haberse recaudado, hubieran supuesto según las estimaciones de tráfico y de la C.N.M.C. unos 43 millones de euros.
Ante la próxima liberalización del transporte, serán varias las otras empresas que utilizarán las líneas ferroviarias de ADIF para dar servicio a sus pasajeros
Dichos cánones o tarifas consisten en percepciones que debe recibir ADIF por la utilización de la red por otras empresas ferroviarias, cuyos importes se destinan para cubrir los costes de esas infraestructuras.
Esta situación adquirirá mucha mayor importancia económica, cuando ante la próxima liberalización del transporte, serán varias las otras empresas que utilizarán las líneas ferroviarias de ADIF para dar servicio a sus pasajeros.
Finalmente, a destacar los baremos de sanciones existentes en la C.N.M.C tanto en este caso, como en otros relativos a las Cadenas de T.V., Telefónica, etc. y otros grandes patriarcas de los sectores sometidos a la supervisión de nuestro Organismo, en el cual las sanciones por su ridícula cuantía, no supone el menor quebranto económico a la hora de infringir, es más, hasta puede que resulte rentable el abonar una reducida multa, si la comparamos con el exceso de minutos sobrepasados en publicidad.